人說：「第一憨：種甘蔗給會社磅；第二憨：替人選舉運動。」日治時期台灣有四大製糖會社 ，並在各地設立的製糖廠，並有直營農場，將整個甘蔗市場壟斷，農民栽種的甘蔗，全部只能交付於製糖會社，別無選擇，甘蔗收購價格也由會社所壟斷，會社依甘蔗種植面積與品質給蔗農報酬，但處於劣勢的蔗農毫無議價空間與能力，只好傻傻的任憑會社秤重定價，無奈地做個憨人了。
甘蔗看起來雖不起眼，然而為了獲取每日生活所需的糖，就不得不對甘蔗多用點心，日治時期 便設有甘蔗試驗所，從事蔗業改良，以提高蔗糖產量，好多爭取外匯。
甘蔗看起來雖不起眼，然而為了獲取每日生活所需的糖，就不得不對甘蔗多用點心，日治時期 便設有甘蔗試驗所，從事蔗業改良，以提高蔗糖產量，好多爭取外匯。
四大製糖會社，其中虎尾所占最大樁，光復至今台糖公司接管後依然營運中；早期整個虎尾鎮農民幾乎都以種植甘蔗為主，豐收時在利用牛車載送，這樣人力跟勞力不和成本及效力，最後開闢鐵道，專用火車載送，因而凡有種植甘蔗地區，都有火車鐵道經過。
在虎尾旁有條虎尾溪流過，對岸的蕃薯庒不外乎也是種植甘蔗，但中間卻有條溪水流過，為了甘蔗的運用，日本政府下令興做這做大橋，讓五分小火車帶送方便。 當時雲林縣內唯一有兩座鋼樑交錯鐵橋的，一為橫跨兩縣市的西螺大橋，也是當時的「遠東長虹」東亞第一大橋－西螺大橋，另一座正是座落於虎尾溪上的「虎尾鐵橋」，這兩座鐵橋有個共同點，都是為了運送甘蔗而興建的。
在虎尾旁有條虎尾溪流過，對岸的蕃薯庒不外乎也是種植甘蔗，但中間卻有條溪水流過，為了甘蔗的運用，日本政府下令興做這做大橋，讓五分小火車帶送方便。 當時雲林縣內唯一有兩座鋼樑交錯鐵橋的，一為橫跨兩縣市的西螺大橋，也是當時的「遠東長虹」東亞第一大橋－西螺大橋，另一座正是座落於虎尾溪上的「虎尾鐵橋」，這兩座鐵橋有個共同點，都是為了運送甘蔗而興建的。
《蕃薯庒板仔橋》 虎尾鐵橋，運用上卻相當高，它不但是運用甘蔗外，還供送民眾來往的交通道路；日治時期，由於天時、地利之因讓虎尾成為製糖重鎮，帶動整個虎尾地區，所了製糖工業外，其他工作在此興設，各行各業在此自由貿易，繁榮昌盛，更具有「小台北」的美譽。在繁華的虎尾鎮上，對岸的「蕃薯庒」居民當然也想來到虎尾鎮上工作，買東西，由於這條雖然不寬闊的虎尾溪，表面上應該都可通行，但在底上溪水流域相當危險，暗藏泫渦無法通行，因而有「會過西螺溪，未過虎尾溪」的俚語出現。如此不便下，在虎尾鐵橋旁，利用角鋼和鐵管為支架，在鐵橋右側鋪設了一座木板便橋，作為民眾往來的通道，困擾兩岸居民多年的難題。
《虎尾鐵橋》虎尾溪鐵橋又名「虎尾糖廠鐵道橋」。它的名氣雖然沒有西螺大橋如此有名，但在建造時間比西螺大橋更為悠久，長久以來與虎尾糖廠密不可分，也是帶動整個虎尾興盛的重要關鍵之一，讓虎尾成為「台灣糖業王國」的大功臣。虎尾鐵橋全長約四、
現在化交通的便利下，有了其他的替代方案，板仔橋慢慢的失去功能，現在的它，變成了居民散步，紓解壓力，觀賞夕陽西落的好去處。但現今由規劃上出了些問題，又封閉不對外開放。
【大台灣旅遊網TTNews記者廖麒閔/保留 報導】
雲林虎尾商圈：http://632.travel-web.com.tw/
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